挖掘機(jī)每天要面對(duì)不同的工況，工作強(qiáng)度大再加上保養(yǎng)細(xì)致程度和觀察力沒跟上，就很容易引起大大小小的故障問題，液壓泵的問題就是其中最為棘手的難點(diǎn)之一。

如果是單純的液壓泵某一位置出現(xiàn)異常，維修的難度和成本還好說，但就怕整個(gè)主泵都換了，卻出現(xiàn)了新的故障問題，這就讓機(jī)主頭疼了！

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故障現(xiàn)象：

機(jī)主反應(yīng)的故障現(xiàn)象很特殊，在維修人員幫其更換新的液壓泵后，挖掘機(jī)出現(xiàn)了行走跑偏嚴(yán)重問題！剛花了一大筆錢換泵，現(xiàn)在工程活又不能及時(shí)完成，著實(shí)是雪上加霜。

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故障檢查過程：

1、先把主泵的兩根主壓力管對(duì)調(diào)，故障也隨之對(duì)調(diào)；這就說明其中有一個(gè)泵肯定存在故障問題。但是機(jī)主的主泵是新?lián)Q的，并且是有質(zhì)量保證的，所以主泵本身的故障概率非常小。

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2、然后把檢查重點(diǎn)放到了調(diào)節(jié)器負(fù)反饋信號(hào)先導(dǎo)管上。檢查后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員把接到EPPR閥的先導(dǎo)一級(jí)壓力油管接到了P2泵的負(fù)反饋油口上了!

3、這樣的話，該泵的負(fù)反饋油口一直有35公斤左右的壓力，導(dǎo)致該泵的斜盤角度始終處在最小的角度，最終也導(dǎo)致該泵只有很小的流量輸出。(行走跑偏嚴(yán)重)

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故障處理：

工程師把接錯(cuò)的先導(dǎo)管路恢復(fù)后，挖掘機(jī)試機(jī)也恢復(fù)正常!在這里也提醒大家一下，負(fù)反饋壓力是隨著挖掘機(jī)工作而變化的，當(dāng)正常工作時(shí)，負(fù)反饋壓力應(yīng)該是最小。

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針對(duì)其他挖掘機(jī)跑偏問題，小編為你推薦以下幾點(diǎn)原因及排除方法，以供朋友們參考。

原因一、臟物進(jìn)入機(jī)器一側(cè)的停車制動(dòng)油路中的平衡閥

機(jī)器行走時(shí)，若臟物堵塞了平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)不能被解除，從而造成行走跑偏。因?yàn)闄C(jī)器在行走時(shí)，壓力油若不能通過平衡閥的小孔進(jìn)入平衡閥的彈簧室去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽進(jìn)入其液壓系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能被解除，結(jié)果行走馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，因此出現(xiàn)行走跑偏。

排除方法：清洗平衡閥；拆裝時(shí)，要避免污物進(jìn)入；定期更換符合要求的液壓油及濾芯。

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原因二、中心回轉(zhuǎn)接頭密封圈損壞

中心回轉(zhuǎn)接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在上部車體上芯軸則安裝下部車體上。芯軸上開有和油管數(shù)量相等的環(huán)形溝槽，從殼體來的液壓油通過這些油槽從芯軸上的垂直孔流向行走馬達(dá)，故即使殼體隨上部車體不斷地回轉(zhuǎn)，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通。使液壓油可以自由地進(jìn)、出。若未及時(shí)更換液壓油的濾芯，可導(dǎo)致濾芯上的旁通閥打開，液壓油因未經(jīng)過濾使油中的雜質(zhì)直接進(jìn)入中心回轉(zhuǎn)接頭的滑動(dòng)表面處，使其上的密封圈損傷，機(jī)器在行走時(shí)因一側(cè)的壓力油泄漏而導(dǎo)致兩側(cè)行走馬達(dá)的速度不一樣，結(jié)果造成機(jī)器行走跑偏。

排除方法是：更換中心回轉(zhuǎn)接頭油封；更換液壓油和濾芯。

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原因三、污物堵塞終傳動(dòng)系統(tǒng)的平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能解除

機(jī)器在行走時(shí)，若壓力油不能通過平衡閥上的小孔去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽去解除停車制動(dòng)力，導(dǎo)致行走馬達(dá)不能正常旋轉(zhuǎn)，造成挖掘機(jī)行走跑偏。

排除方法是：清洗平衡閥；拆裝時(shí)，須避免污物進(jìn)入。

原因四、行走馬達(dá)安全閥漏油

如果安全閥漏油，將導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的壓力過低，使行走馬達(dá)的轉(zhuǎn)速不夠，從而出現(xiàn)行走跑偏。

排除方法是：更換已損壞的行走馬達(dá)安全閥；判斷時(shí)，可以將左、右行走馬達(dá)安全閥對(duì)換，看反向行走時(shí)是否偏轉(zhuǎn)。

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原因五、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低

這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長(zhǎng)短來輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。

排除方法是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。

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原因六、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走吸油閥損壞

吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達(dá)上。其作用是：當(dāng)液壓缸或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓（設(shè)定壓力一般在36.5Mpa以下），從而保護(hù)有關(guān)油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內(nèi)彈簧變軟或折斷，則行走主閥內(nèi)的油壓就會(huì)降低，導(dǎo)致行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力不足，引起行走跑偏 。

排除方法是：修理或更換吸油閥。

原因七、機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走主閥閥芯動(dòng)作失靈

如果行走主閥內(nèi)的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現(xiàn)行走跑偏。檢查時(shí)，要測(cè)量行走主閥油路的壓力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。

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最后，小編希望大家能夠從本文案例中受到啟發(fā)，平時(shí)大家在施工過程中一定要謹(jǐn)慎操作、仔細(xì)觀察機(jī)子情況，保養(yǎng)工作千萬別懈??！另外就需要多積累一些維修的技巧和經(jīng)驗(yàn)，這樣才能避免大故障出現(xiàn)！

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