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如何操作神鋼挖掘機才能省油?

第一類，應該是新手階段。

新手開挖掘機，通常工作效率不會太高，油耗倒是會高不少。我之前帶過很多徒弟，就發(fā)現(xiàn)了他們不少的問題，以下是幾條新手經常會犯的錯：

首先就是挖掘時入鏟角度的問題。如果把挖掘機的工作裝置分解開來，主要就會有動臂（大臂）、斗桿（小臂）和鏟斗，以及相對應的油缸。挖掘時斗桿處在垂直的前大約45°到后大約30°的范圍，效率最高，這點大家都知道。可新手還容易犯錯的地方就是，鏟斗入土的角度。如果把鏟斗看做是菜刀，那五個斗齒就是刀刃了，像切蘿卜一樣刀刃的角度應該和力的方向一致，才能切得更快，如果不一致，那就不是在切蘿卜，而是在拍蘿卜，或者是在“刮”蘿卜。挖掘機也一樣，挖土時，鏟斗受到的力挖方向，一般都是一個類似以斗桿軸為中心的一個弧線，應該根據(jù)這個來調節(jié)斗齒的角度，鏟斗就能輕松的“切”入土中。

還有就是，過度挖掘。很多新手害怕鏟斗挖不滿，經常會在鏟斗已經挖滿土以后，停不下來，還繼續(xù)挖掘，一直到，土從鏟后溢出不少，才發(fā)覺。因為鏟斗在挖掘時有時會埋沒在土中，無法直接看到角度位置，所以避免這點需要很據(jù)經驗來判斷。如果鏟斗已滿或是遇到石塊，無法掘進，油缸會到極限，溢流閥會打開，即使把操作桿的拉到頂也沒有用，此時柴油只是被白白轉變成了轟轟的噪音。

工作時要縮小回旋角度，這個大家都知道，除了這一點還有一點，很少有人會拿出來講，那就是，回旋時，機身是否處于水平位置。如果是機身是處在斜面，那旋轉的過程就被分成了一半是上坡一半是下坡，對挖掘機來說旋轉加上坡是很吃力的，而對于駕駛員來說，把機身停水平，通常是很容易的，就是兩鏟土的事！

類似的小技巧還有很多很多，隨著駕駛技術的熟練，通過多觀察多思考，舉一反三，自然會無師自通，此處我就不一一介紹了。

第二類，就是提升階段。

其實挖掘機節(jié)油，有一個非常簡單，高效的方法就是，減少給油，降低發(fā)動機轉速。也就是在工作時，油門旋鈕或是拉桿處在非常低的位置。油耗會明顯下降，但是挖掘機工作速度也會降低很多，雖然挖掘機多是根據(jù)時間計費，但對于拿月薪的駕駛員來說，會是對耐心的極度考驗。我曾經有一次，幫朋友代班，朋友走時交代，油門給兩成就好，并為我調試好。我在工作是特別不適應，這款機型是轉速不在顯示屏直接顯示，我估計著最高也就在1200到1300左右的轉速。實在是慢得不適應，就好像是，開著百公里加速僅兩秒多的超級跑車，走在德國不限速的高速上，可卻只開20碼，還要堅持一整天，這能不讓人煩嗎？

后來要自己掏油錢，有利益關系了，才適應這樣慢吞吞的節(jié)奏，前提是先把工地施工員搞定。其實這樣慢吞吞的駕駛，也是有訣竅的，如果還按照之前習慣的方法，很容易會造成發(fā)動機嚴重抖動，甚至熄火。這里要提到一個常識就是，挖掘機工作時多是復合動作，例如同時提升動臂、又回收斗桿，又鉤鏟斗，再又加上旋轉的動作。而每個動作的速度和力道是由操作桿的行程來控制。在發(fā)動機轉速處在非常低時，為避免發(fā)動機嚴重抖動和熄火，就需要對復合動作做一些分解，讓非常有限的能量做合理的分配，而且需要通過操作桿來給予合適的緩沖，來匹配低轉速帶來的低功率輸出。這就好比，你口袋里只有100塊錢了，既要給小孩買玩具，又要給老婆買花，自己還要抽煙，顯然不夠用啊。你就需要權衡，誰輕誰重了。更在乎小孩，就給小孩買70塊錢的玩具，又在乎老婆，就買25塊的花，自己抽5塊的煙就好，這樣分配才“和諧”，再加上態(tài)度上合適的“緩沖”，自然能，避免吵架。久而久之，習慣了以后，好男人的榜樣就出來了。這個過程和挖掘機駕駛的過程非常類似。

第三類，是成熟階段。

駕駛挖掘機熟練到一定的程度，很自然就會擺脫腦袋特意的控制雙手來駕駛挖掘機，直接可以讓挖掘機隨心而動，仿佛這巨大的鐵臂就是自己身體的一部分，這大概就是人機合一了吧。庖丁解牛這個成語用來形容對挖掘機駕駛的熟練再合適不過了。熟練的駕駛員能操縱挖掘機輕盈、連貫的工作，雙手對操作桿的操作何時前推幾分；何時后拉幾成；早已胸有成竹，力道也都是恰到合適，挖掘機各油缸和馬達運動的位置也是分毫不差，好像是通過了計算機計算過似的，不會有任何頓挫的感覺，也不會有任何多余的動作。四兩撥千斤，即是如此！

是不是有點跑題了，從節(jié)油說到了駕駛。反過來看，好的駕駛習慣確實能節(jié)油，所以只要我們從身邊的點點滴滴開始，節(jié)油并不是難事！

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